کیا اسپورتیج هیبریدی بسیار عالی است؛ اما نسخه X-Pro اسپورتیج 2023 بسیار چالش برانگیز بوده و شاید شما را پشیمان کند.

به گزارش خودروم، نسخه هیبریدی کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ به دلایل مختلفی موفق به دریافت جوایز بسیاری شده است. اسپورتیج هیبریدی پیشرانه‌ای بی صدا، نرم استایلی منحصر به فرد دارد و رانندگی با آن لذت بخش است. بنابراین نسخه یادشده را باید شایسته انتخاب شدن به عنوان یکی از برترین خودروهای سال ۲۰۲۲ دانست. اما ما در این متن به بررسی کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ نسخه X-Pro می‌پردازیم.

این نسخه از نظر پیشرانه تفاوت‌هایی عمده با نسخه هیبریدی دارد. کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ در نسخه X-Pro از موتور ۴ سیلندر با حجم ۲,۵ لیتری و به شکل استاندارد استفاده می‌کند. ولی این خودرو مانند نسخه هیبریدی دوست داشتنی نیست و نمی‌تواند جایزه‌ای را به دست آورد. این نسخه از نظر کارایی ضعف‌هایی دارد و قیمت آن هم نزدیک به ۴۰ هزار دلار است. بنابراین با ما همراه باشید تا کمی بیشتر با نسخه X-Pro کیا اسپورتیج آشنا شوید.

طراحی کیا اسپورتیج ۲۰۲۳

کیا اسپورتیج مدل ۲۰۲۳ ظاهر ساده‌ای دارد. نقطه قابل توجه قسمت جلو است. دو چراغ LED بومرنگی دور چراغ‌های جلوی الماسی شکل پیچیده که هر دو عنصر در جلوپنجره پوزه ببر کیا قرار دارند. چراغ‌های عقب نیز به همان اندازه زاویه‌دار هستند. در هر دو قسمت جلو و عقب چراغ‌ها LED به عنوان بخشی از تریم X-Pro در دسترس هستند. در این تریم تغییرات کوچکی در قسمت جلو را شاهد هستیم. ضمن اینکه برای در اختیار داشتن اسپورتیج با رنگ سبز جنگلی و سقف سیاه آبنوسی به همراه رینگ‌های ۱۷ اینچی باید ۳۹۵ دلار اضافه به کیا پرداخت کرد.

اسپورتیج ۲۰۲۳ نسخه X-Pro ارتفاع بیشتری نسبت به سطح زمین دارد و نسبت به نمونه‌های دیگر ۳۸۱ میلی‌متر و درمجموع حدود ۲۱ سانتی‌متر نسبت به سطح زمین ارتفاع دارد. همانند سایر محصولات کیا، بسیاری از موارد دوست داشتنی را در داخل کابین می‌بینیم. ترکیبی از مواد با کیفیت، بالای کنسول مرکزی را پوشانده و از تزئینات چوبی مات و واقعی بر روی پانل درها استفاده می‌شود. در برخی نقاط از پلاستیک خشک و تزئینات مشکی براق استفاده شده؛ اما می‌توان آنها را با توجه به عناصر زیبای کابین تحمل کرد. علاوه بر این پنل کنترل صفحه نمایش براق بوده و با لمس ساده آن می‌توان سیستم تهویه یا صدا را کنترل کرد. این قسمت به کاهش شلوغی کابین و دکمه‌ها کمک کرده و نیاز به دکمه‌های اضافی را کاهش می‌دهد.

راحتی کیا اسپورتیج ۲۰۲۳

از آنجایی که نسل پنجم اسپورتیج از نسل قبلی خود حدود ۱۸ سانتی‌متر بزرگ‌تر است؛ فضای بار و سرنشین بیشتری در مدل ۲۰۲۳ می‌بینیم. دو صندلی جادار در جلو هستند و فضای سر و پای آنها بسیار مناسب است. صندلی‌های عقب هم فضای کافی و در حد و اندازه شاسی بلندهای این رده را دارد و مشابه با هیوندای توسان ۲۰۲۲ است. فضای بار ردیف دوم نیز نقطه قوتی برای اسپورتیچ ۲۰۲۳ است.

از نظر کیفیت سواری، اسپورتیج حدی متوسط بین عالی و راحت دارد. شاسی به خوبی عمل می‌کند و کمی هم سرگرم کننده است. ناهمواری‌های سطح جاده از قبیل سرعت‌گیرها و… را نیز به خوبی جذب می‌کند. تنها نقطه ضعف نسخه X-Pro اسپورتیج ۲۰۲۳ در بخش راحتی، تایرهای آن هستند. این خودرو از لاستیک‌های ۱۷ اینچی بخوردار بوده که در هنگام عبور از بزرگراه‌ها و افزایش سرعت، صدای بلندی در نتیجه تماس آنها با سطح جاده ایجاد می‌شود.

فناوری در کیا اسپورتیج ۲۰۲۳

اسپورتیج در نسخه پایه به صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی و جلو آمپری نیمه دیجیتال(صفحه نمایشی کوچک در میان عقربه‌های آنالوگی) مجهز است. در نسخه‌های بالایی مانند X-Pro از صفحه نمایش لمسی ۱۲,۳ اینچی زیبایی به همراه کلاستر دیجیتالی ۱۲,۳ اینچی استفاده می‌شود. هر دو صفحه نمایشگر یادشده به جدیدترین فناوری مرتبط با سیستم اطلاعات و سرگرمی کیا مجهز هستند.

سیستم اطلاعات و سرگرمی کیا با نام Uvo مثل همیشه به خوبی عمل می‌کند. گرافیکی نئونی صفحه اصلی را پوشش داده و نمایشگر رادیویی nixie-tube بخوبی در برابر لمس انگشتان واکنش نشان داده و همچون تلفن‌های همراه هوشمند از سرعت بالایی برخوردار است. اما طبق معمول کیا فقط اپل کار پلی بی‌سیم و اندروید اتو را بر روی نمایشگر نسخه پایه قرار داده و هنوز خبری از نسخه بی‌سیم در تریم X-Pro نیست. کیا دکمه‌های کنترل صدا و تهویه مطبوع را با یک صفحه لمسی بسیار هوشمندانه جایگزین کرده و با فشار دادن یک دکمه دیجیتالی می‌توان بین دو عملکرد جابجا شد. البته این ویژگی خوب کار کرده و زیبا است؛ ولی بکارگیری آن در حین رانندگی کمی دشوار به نظر می‌رسد.

هندلینگ کیا اسپورتیج ۲۰۲۳

در بررسی کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ نسخه X-Pro مشخص شد که نسخه هیبریدی این خودرو بی دلیل مفتخر به دریافت جوایز گوناگون نشده است. چون اسپورتیج X-Pro از موتور ۴ سیلندر ۲,۵ لیتری با قدرت ۱۸۷ اسب بخار و ۲۴۱ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. عملکرد موتور یادشده خوب است؛ اما برای رسیدن به سرعت بالا در بزرگراه باید با تمام توان و به مدت زمانی نسبتاً طولانی پای خود را روی پدال گاز فشار دهید.

نیروی پیشرانه توسط گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ‌های منتقل می‌شود. این گیربکس نسبت به جعبه دنده شش سرعته سال گذشته، دنده‌ها را سریع‌تر تعویض کرده و عملکرد نرم‌تری دارد. سیستم چهار چرخ متحرک به شکل سفارشی و با پرداخت هزینه اضافی در دسترس بوده و باعث افزایش چسبندگی خودرو می‌شود. در نظر دینامیکی چیز زیادی نمی‌توان نوشت؛ ولی اسپورتیج تعادلی قابل تحسین دارد و بین راحت و اسپورت، باید گفت که بیشتر به سمت اولی متمایل خواهد بود. اما فرمان به خوبی خودرو را کنترل کرده و سیستم تعلیق هم کاملاً پاسخگو است.

ایمنی کیا اسپورتیج ۲۰۲۳

مواردی از قبیل ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط حرکتی، نگهدارنده خودرو در بین خطوط، سیستم کمکی نوربال به شکل استاندارد در تمام اسپورتیج‌ها وجود دارند. اما نسخه X-Pro کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ و سایر تریم‌های بالاتر به جلوگیری از برخورد با روبرو، سیستم تشحیص عابر پیاده، کروز کنترل تطبیقی، HDA و.. مجهز هستند.

برای استفاده از HDA باید اسپورتیج کاملاً در بین خطوط باشد. این سامانه گاز و ترمز را به شکل خودکار و بسته به جریان ترافیک کنترل می‌کند. این یکی از پیشرفته‌ترین ویژگی‌های کمک رانندگی بوده و می‌توانید در این خودرو از آن استفاده کنید. رتبه ایمنی IIHS این خودرو نیز Top Safety Pick بوده و هنوز توسط NHTSA آزمایش نشده است.

قیمت کیا اسپورتیج ۲۰۲۳

نسخه پایه اسپورتیج با ۱,۲۹۵ دلار هزینه حمل با قیمت ۲۷,۲۸۵ دلار عرضه می‌شود؛ اما این نسخه تجهیزات زیادی ندارد. از طرفی برای خرید اسپورتیج ۲۰۲۳ با نسخه X-Pro و بالاتر باید بیش از ۳۸,۰۸۵ دلار پرداخت کرد. نسخه‌ای که تصاویر آن را می‌بینید با قیمت ۳۸,۵۵۵ دلار معامله شده و تقریباً تمام ویزگی‌های استاندارد را دارا است. نسخه X-Pro در مقایسه با سایر رقبا، اسپورتیج را با ارزش‌تر می‌کند.

به عنوان مثال تویوتا راو ۴ TRD آفرود با قیمت ۳۸,۴۱۰ دلار معامله شده و جیپ چروکی تریل هاوک ۳۹,۱۴۰ دلار قیمت دارد. اما در این میان هیوندای توسان XRT AWD با قیمت ۳۵,۰۰۵ دلار نسبت به اسپورتیج با صرفه‌تر است. در هر حال باید این نکته را ذکر کنیم که فاصله قیمتی ۱۰ هزار دلاری بین اسپورتیج پایه و نسخه‌های بالاتر بسیار زیاد است. به همین خاطر خرید نسخه هیبردی با سواری بهتر و لاستیک‌هایی آرام گزینه مناسب‌تری خواهد بود.