انتخاب میان هایلوکس و جک T9 کمی دشوار است. اما یک رسانه استرالیایی به زیبایی هر چه تمامتر ثابت میکند که دیگر هیچ چیز مثل سابق نیست!
اکنون دو پیکاپ محبوب بازار استرالیا جک تی ۹ و تویوتا هایلوکس هستند. اما ظاهراً انتخاب میان این دو خودرو کمی برای مشتریان استرالیایی دشوار است. زیرا پیکاپ چینی میتواند جایگزین مقرون به صرفهتر در برابر غول همیشه محبوب ژاپنیها باشد. اما آیا T9 به همان نسبت کارایی دارد؟ برای پاسخ به این پرسش یک رسانه استرالیایی مقایسه جک تی ۹ و تویوتا هایلوکس را تدارک میبینید تا مشتریان را راهنمایی کند. با توجه به عرضه کی ام سی تی ۹ در ایران توسط کرمان موتور، بد نیست که از نتایج این مقایسه آگاه شویم. بنابراین در ادامه برگردانی از متن اصلی پیش روی شما قرار میگیرد.
آغاز ماجرا با بارگیری
رسانه استرالیایی ترجیح میدهد که از همان ابتدا حجم بار مشخصی را بر روی هر دو خودرو قرار دهد. هدف از انجام این عمل سنجش عملکرد جک تی ۹ چینی در برابر هایلوکس ژاپنی ساخت تایلند در آزمایش عبور از تپهها و مسیرهای آفرودی است. به همین خاطر نیز اولین آزمایش به عبور از مسیر تپهای با توجه به حجم بار اختصاص دارد.
در مقایسه جک تی ۹ با تویوتا هایلوکس باری با وزن یکسان مطابق با استاندارد هایلوکس بارگیری میشود. این یعنی رسانه استرالیایی حداکثر ظرفیت حمل بار توسط هایلوکس را به عنوان یک استاندارد در نظر میگیرد. ضمن اینکه در آزمایش مزبور از هایلوکس نسخه SR و مجهز به سامانه هیبرید ملایم ۴۸ ولتی V-Active استفاده میشود.
اولین نکته قابل توجه در آزمایش رسانه استرالیایی، قرارگیری حجم باری ۵۰۰ کیلوگرمی درون فضای بارگیری جک T9 است. علت تعجب ما از این نکته، عدم قرارگیری همان حجم بار در هایلوکس و استفاده از کیسه شن برای رسیدن به توزیع وزنی مشابه با T9 است.
سواری هایلوکس در جاده ناهموار
هایلوکس پس از بارگیری عملکرد بهتر و راحت دارد و سیستم تعلیق امتیاز مثبت را به خود اختصاص میدهد. این در شرایطی است که هایلوکس در باطن خودرویی خشک بوده و سواری سفتی را ارائه میدهد. هایلوکس به خوبی در محیطی شامل شیبهای ۱۵ درجهای تند حرکت میکند. شتابگیری به خوبی انجام میشود و سواری به شکل محسوسی بهتر از زمان تردد بدون بار است. در بخشهای ناهموار هایلوکس آرامش خود را حفظ میکند و با خیالی آسوده در سرعت ۷۰ کیلومتر در ساعت حرکت خواهد کرد.
جک T9 و جاده ناهموار
با حرکت تی ۹ بلافاصله متوجه پیشرانه ساکتتری در مقایسه با هایلوکس میشوید. جک T9 گشتاور کمتری نسبت به هایلوکس ارائه میدهد. اما شتاب این پیکاپ با توجه به حجم بار شگفت آور است. به گونهای که حمل ۵۰۰ کیلوگرم بار در توسط آن خیلی احساس نمیشود. کیفیت سواری نیز همچون هایلوکس با بارگیری خودرو افزایش مییابد و در مسیرهای تپهای احساس آرامش و راحتی میکنید. این در حالی است که تی ۹ بدون بار و در جادههای هموار سواری راحت و قابل اتکایی را به دلیل تکانهای گهوارهای ارائه نمیدهد.
این خودرو شیب ۱۵ درصد را به خوبی اداره میکند. البته نه به خوبی هایلوکس، اما آن قدر مطمئن که بدون هیچ نگرانی بزرگی از تپه بالا میروید. البته کاهش دندهها در تی ۹ کمی مشکل بود و این خودرو میتوانست با تعویض دنده مناسب کنترل بهتری در مسیرهای سراشیبی طولانی ارائه دهد. در بخش عبور از مسیر موجدار نیز جک تی ۹ عملکرد بدی ندارد. هر چند که میتوانست از هایلوکس بهتر عمل کند.
بخش دوم آزمایش؛ شکنجه
در بخش دوم آزمون مقایسه کی ام سی تی ۹ با تویوتا هایلوکس، به سراغ سنجش کیفیت سواری میرویم. رسانه استرالیایی برای آزمایش این بخش از مسیری شبیهسازی شده در مسافت طولانی برای آزمون سرعت عملکرد سیستم تعلیق و اجزای بدنه استفاده میکند. جاده سنگفرش بلژیکی که مطابق با استاندارد جهانی برای سنجش عملکرد سیستم تعلیق بوده و جاده آزمایشی شکنجه! این جاده مسیری سفارشی به طول ۲ کیلومتر بوده و از نظر سطح استرس فراتر از جاده بلژیکی است.
در طول این مسیر سنگهای برجسته بزرگ و شرایطی مشابه با محیط جغرافیایی استرالیا ایجاد میشود. پیش از این جاده برای توسعه دقیق خودروها با در نظر گرفتن فیزیک آنها و شرایط راننده استفاده میکردند. در طول آزمایش یک فرستنده همراه با یک شتاب سنج سه وجهی به صندلی راننده متصل بوده و نیروی وارده به سرنشین را اندازهگیری میکند. داده]ای دریافتی تجزیه و تحلیل میشوند و ما یک معیار آماری از شدت متوسط ارتعاش پیش روی خود میپینیم. نوسان کمتر نشان از سواری راحتتر خواهد بود.
نتایج عبور از جاده بلژیکی
هایلوکس به طرز جالبی روی این سطح به راحتی حرکت میکند. هیچ صدای جیر جیر و… به گوش نمیرسد و سطح ارتعاش ۴,۸۴ محاسبه میشود. جک تی ۹ هم شرایط مطلوبی دارد. اما سطح ارتعاش برای پیکاپ چینی ۴.۳۹ محاسبه شد. بنابراین مقایسه کی ام سی تی ۹ با هایلوکس نشان میدهد که این خودرو تقریباً ۱۰ درصد بهتر از رقیب ژاپنی خود در هنگام عبور از سطح بلژیکی است. این آزمایش نشان میدهد که با وجود عدم احساس تفاوت زیاد؛ تی ۹ ارزانتر عملکرد بهتری دارد.
نتایج عبور از جاده شکنجه
هایلوکس جاده شکنجه را به خوبی مدیریت کرد و با توجه به شدت ناهمواری احساس نسبتاً راحتی دارید. این خودرو در این بخش سطح ارتعاش ۱۰,۰۵ را به ثبت میرساند. جک تی ۹ حتی در ناهموارترین بخشهای جاده شکنجه، در مقاسه با هایلوکس بیش از حد به اطراف پرتاب نمیشود. این نشان دهنده پایداری بهتر این خودروی چینی است. زیرا به خوبی با عناصر خشن مسیر برخورد میکند و از پس سختیهای فیزیکی بر میآید. سطح ارتعاش پیکاپ چینی ۵,۳۳ ثبت میشود و این یعنی تقریباً دو برابر بهتر از تویوتا هایلوکس ژاپنی! این یعنی شدت و لرزش کمتری به سرنشینان T9 منتقل میشود.
نتیجهگیری مقایسه جک تی ۹ و تویوتا هایلوکس
در هنگام حمل بار هایلوکس به دلیل گشتاور بالاتر، شتاب بهتری ارائه میدهد. در مقابل تی ۹ نیز سواری بهتری نسبت به هایلوکس دارد. تفاوت عملکرد این دو بدون در نظر گرفتن قیمت چندان قابل توجه نیست. اما باید توجه نمود که جک T9 امکانات بیشتری نسبت به هایلوکس ارائه میدهد. در آزمایش راحتی و دوام جک تی ۹ به شکل قابل توجهی راحتتر از هایلوکس به نظر میرسد. این خودرو ضربات سنگفرش بلژیکی و مسیر شکنجه بسیار ناهموار را بهتر جذب میکند. به طوری که تا ۵۰ درصد ارتعاش کمتری دارد. تنها نکته باقی مانده به دوام و اطمینان پذیری خودروها اختصاص دارد. هایلوکس همچون یک اسب کاری تا سالیان متمادی برای شما کار خواهد کرد. ولی نتایج این آزمایش نشان داد که T9 نیز تواناییهایی همانند هایلوکس دارد.
