ثبت نام تجاری RMCR و RMXR از سوی هارلی دیویدسون، احتمال ورود کافه‌ریسر و فلت‌ترکر تازه این برند به خط تولید را تقویت می‌کند.

به نظر می‌رسد هارلی دیویدسون قصد دارد کانسپت جذاب RMCR یا همان Revolution Max Cafe Racer را به یک محصول تولیدی تبدیل کند. این موتورسیکلت چند ماه پیش در قالب یک نمونه مفهومی به نمایش درآمد؛ اما برخلاف انتظار، توجه گسترده‌ای در میان علاقه‌مندان دنیای موتورسیکلت به خود جلب کرد.

تصاویر و ویدئوهای مربوط به RMCR در شبکه‌های اجتماعی بازتاب فراوانی داشتند و بسیاری از کارشناسان، این مدل را همان محصولی می‌دانستند که می‌تواند انرژی تازه‌ای به سبد موتورسیکلت‌های هارلی دیویدسون تزریق کند. استقبال عمومی از طراحی آن نیز شایعات مربوط به احتمال تولید انبوه را افزایش داد.

ثبت نام تجاری RMCR و RMXR

هارلی دیویدسون به‌تازگی درخواست ثبت نام‌های تجاری RMCR و RMXR را ارائه داده است. چنین اقدامی معمولاً به معنای محافظت از نام یک محصول یا خانواده‌ای از محصولات آینده است و می‌تواند نشانه‌ای جدی از برنامه این شرکت برای توسعه نسخه تولیدی کانسپت RMCR باشد.

نام RMCR پیش‌تر در ارتباط با کافه‌ریسر مفهومی هارلی دیویدسون مطرح بود. در مقابل، نام RMXR ریشه‌ای قدیمی‌تر دارد. این برند در دوره‌های پیشین از حروف XR برای نام‌گذاری موتورسیکلت‌های الهام‌گرفته از مسابقات فلت‌ترک استفاده می‌کرد.

احتمال عرضه یک فلت‌ترکر در کنار کافه‌ریسر

بررسی سابقه طراحی‌های هارلی دیویدسون نشان می‌دهد که این شرکت در زمان معرفی پلتفرم Revolution Max، علاوه بر پان‌امریکا و پروژه لغوشده برانکس، نمونه‌هایی با ظاهر کافه‌ریسر و فلت‌ترکر را نیز به نمایش گذاشت.

در صورت ورود RMCR و RMXR به خط تولید، هارلی دیویدسون می‌تواند از یک پلتفرم مشترک برای توسعه چند مدل بهره ببرد. این راهکار هزینه‌های تحقیق و توسعه، قطعات و فرایند تولید را میان محصولات مختلف تقسیم می‌کند و از نظر اقتصادی، نسبت به ساخت یک موتورسیکلت کاملاً مستقل منطقی‌تر است.

در چنین سناریویی، خانواده موتورسیکلت‌های مجهز به پیشرانه رولوشن مکس می‌تواند شامل پان‌امریکا، RMCR و RMXR باشد. این ترکیب به هارلی دیویدسون اجازه می‌دهد حضور خود را در چند بخش متفاوت بازار تقویت کند.

جای خالی Indian FTR در بازار

با توقف تولید Indian FTR، بخشی از بازار موتورسیکلت‌های اسپرت با ظاهر فلت‌ترک بدون رقیب مستقیم باقی مانده است. البته FTR هیچ‌گاه نتوانست سهم بزرگی از بازار را به دست آورد، اما همچنان برای موتورسیکلت‌های دارای شخصیت اسپرت، طراحی متفاوت و ریشه‌های مسابقه‌ای، تقاضا وجود دارد.

هارلی دیویدسون می‌تواند با عرضه RMXR از این فرصت بهره ببرد و محصولی را وارد بازار کند که هم از پیشرانه مدرن Revolution Max استفاده می‌کند و هم ظاهر فلت‌ترکرهای کلاسیک را با فناوری روز ترکیب خواهد کرد.

معرفی احتمالی در نمایشگاه EICMA

با توجه به ثبت نام‌های تجاری جدید و برنامه تجاری «Back to the Bricks» که آرتی استارز، مدیرعامل جدید هارلی دیویدسون، مطرح کرده است، رونمایی از RMCR و RMXR در ادامه سال میلادی دور از انتظار نیست.

نمایشگاه EICMA در ایتالیا یکی از مهم‌ترین رویدادهای صنعت موتورسیکلت به شمار می‌رود و می‌تواند محل مناسبی برای معرفی این محصولات باشد. البته هارلی دیویدسون هنوز تولید انبوه RMCR یا RMXR را به‌صورت رسمی تأیید نکرده است؛ با این حال، ثبت درخواست‌های تجاری تازه نشان می‌دهد این پروژه‌ها بیش از یک ایده اولیه اهمیت دارند.