در این مقاله با مفهوم EREV آشنا می‌شویم. اصطلاحی در صنعت خودروسازی که پس از سال‌ها به وسیله چینی‌ها بر سر زبان‌ها افتاده است.

خرید خودروی برقی کار ساده‌ای نیست. انتخاب بین برندهای گوناگون و گزینه‌های مختلف واقعاً دشوار است. علاوه بر این باید موضوعات مهمی همچون توجه به وجود ایستگاه شارژ در محل زندگی و… را مورد توجه قرار داد. همچنین باید به این پرسش پاسخ داد که آیا شما امکان شارژ خودروی برقی در خانه یا آپارتمان خود را دارید؟ اگر پاسخ به این پرسش‌ها مثبت نباشد چه راه حلی پیش روی شما است؟ آیا می‌توان خودروهای پلاگین هیبرید یا خودرو EREV برقی برد بلند را جایگزین محصولات صد در صد برقی کرد؟

خودرو EREV یا برقی بُرد بلند چیست؟

مفهوم خودرو EREV با آنچه در رابطه با خودروهای پلاگین هیبرید می‌دانیم کاملاً متفاوت است. اما هر دو دارای موتورهای الکتریکی و باتری‌هایی برای تغذیه آنها هستند. ولی در خودروهای برقی برد بلند موتور احتراقی صرفاً نقش ژنراتور را دارد. به این ترتیب هیچ ارتباطی بین موتور و پیشرانه وجود ندارد. معمولاً در این خودروها از موتور بنزینی به عنوان ژنراتور استفاده می‌شود. موتوری که تنها هدف آن شارژ نگاه‌داشتن ظرفیت باتری‌های متصل به پیشرانه‌های الکتریکی است.

در خودروهای EREV شارژ باتری به شکل داخلی انجام می‌شود. بنابراین نیازی به باتری بزرگ‌تر نیست و معمولاً این خودروها دارای باتری‌هایی بزرگتر از ۴۵ کیووات ساعت هستند. البته این باتری به اندازه خودروهای پلاگین هیبرید بزرگ بوده و شعاع پیمایش مناسبی برای حرکت در حالت خالص برقی فراهم می‌کند. در برخی از خودروهای erev شعاع پمایش خالص برقی تا ۲۰۰ کیلومتر است. وقتی ظرفیت باتری به اتمام برسد؛ دو گزینه برای فعال‌سازی ژنراتور یا موتور احتراقی به عنوان شارژ DC و شارژ سریع پیش روی خود دارید.

این گزینه بسیار جالب به نظر می‌رسد. به این معنی که خودرو EREV اساساً به عنوان یک EV با توانایی شارژ مجدد خود در صورت عدم وجود شارژ نیاز به DC یا AC را بر طرف می‌کند. ضمن اینکه شعاع پیمایش خالص الکتریکی ۲۰۰ کیلومتری اغلب برای بسیاری از رانندگان کافی است. پس وجود موتوری به عنوان ژنراتور تنها آرامش خاطر سرنشینان برای سفرهای طولانی‌تر یا هنگام وقوع موقعیت‌های غیر منتظرهرا تأمین می‌کند.

مقایسه خودرو EREV با PHEV

هر دو خودرو الکتریکی بُرد بلند و پلاگین هیبرید دارای موتورهای احتراقی هستند. اما خودروهای EREV را باید نسل جدیدتری از PHEV دانست. قطع نیاز خودرو به نیروی موتور به عنوان پیشرانه، به معنای عدم نیاز به گیربکس‌های پیچیده است. این یعنی موتور در دور ثابتی فعالیت خواهد کرد و با حفظ سرعت خود در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند. علاوه بر این خودروهای EREV بسیار قدرتمندتر هستند. مشاهده یک EREV با توان ۳۰۰ کیلوواتی در حالت الکتریکی خالص چیز غیر عادی نیست. به لطف پیشرانه الکتریکی شما گشتاور آنی را در اختیار دارید و رانندگی با این خودروها بسیار سرگرم کننده است. ضمن اینکه شعاع پیمایش بیشتری نسبت به خودروهای PHEV دارید و همچنین امکان شارژ سریع DC وجود دارد.

اما در رابطه با خودروهای EREV یک نقطه ضعف بزرگ وجود دارد. متأسفانه در حال حاضر این نوع خودروها را می‌توان در انواع کراس‌اوور یا شاسی بلندهای بزرگ خریداری کرد. چون تولیدکنندگان خودرو در شرایط کنونی بر روی این بخش متمرکز هستند. پیش بینی تغییر این روند بسیار سخت است. اما قدم اول محبوب‌تر شدن خودروهای الکتریکی بُرد بلند در سطح جهان است. نقطه ضعف دیگر نیز مرتبط به پذیریش یک واقعیت در خصوص خودروهای EREV است. این محصولات شاید مصرف سوخت کمتری نسبت به پلاگین هیبریدی‌ها دارند؛ اما هزینه تولید و نگهداری آنها به دلیل قرارگیری یک ژنراتور داخلی با قابلیت شارژ DC یا AC بسیار بالا است.

چرا باید خودرو الکتریکی برد بلند خرید؟

این خودروها به طور خاص و به منظور رانندگی الکتریکی بدون محدویت شارژ باتری حتی در حد تئوری طراحی شدند. بدون شکل بزرگترین مانع برای سازگاری خودروهای الکتریکی نبود زیر ساخت شارژ است. خودروی الکتریکی بُرد بلند، این موانع را از میان بر می‌دارد و فاصله توقف را به بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر می‌رساند. البته زیر ساخت شارژ در حال بهبود است؛ اما این روند در برخی از نقاط جهان بسیار کُند بوده و برای شارژ خودروهای برقی مشکل‌ساز خواهد بود. بنابراین EREV بسیار مناسب است. رانندگان اغلب اوقات از باتری استفاده می‌کنند و موتور احتراقی در مواقع مورد نیاز وارد چرخه می‌شود. همچنین خودرو EREV ارزان‌تر از خودروی برقی است. دلیل آن را باید استفاده از باتری‌های کوچک‌تر دانست. ضمن اینکه نیاز به باتری کوچک‌تر نه تنها به معنای خودروی ارزان‌تر، بلکه به معنای تولید خودروهای بیشتر است. چون منابع لیتیوم کمیاب بوده و سدیم یون نیز به تازگی مراحل توسعه را طی می‌کند.

چرا خودرو EREV نخریم؟

این محصولات کمی از ایده‌آل خود به دور هستند. وقتی از موتور احتراقی استفاده نکنید؛ عملاً وزنی اضافی را با خود می‌کشید. در بسیاری از مواقع نیز ژنراتورهای داخلی کمتر از ۱۰ درصد از عمر خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند. ضمن اینکه ۹۰ درصد حجم موتور احتراقی را ۳۰۰ کیلوگرم از قطعات گوناگون تشکیل می‌دهند. این قطعات در صورت عدم فعالیت موتور هیچ نقشی ندارند. یکی از مزایای خودروهای برقی، هزینه نگهداری کمتر آنها است. اما متاسفانه EREV همانند خودروهای قدیمی احتیاج به نگهداری دارد. در هر حال موتور احتراقی پیچیده بوده و به مرور زمان خراب می‌شود. ساخت خودروهای الکتریکی کوچک بسیار ساده است. اما ساخت EREV کوچک بسیار مشکل بوده و حتی گران‌تر از خودروهای برقی است. موتور بنزینی نیاز به فضا دارد و این یعنی  فضای ذخیره‌سازی کمتری نسبت به خودروهای برقی دارید.

بالاخره کدام را بخریم؟

اگر شما در چین زندگی می‌کنید؛ خرید EREV برای شما بسیار ایده‌آل است. این خودروها در این کشور بسیار محبوب بوده و سرعت رشد آنها با خودروهای تمام برقی یکسان است. اما در سایر نقاط جهان خبر چندانی از این محصولات نیست. در واقع خودروسازان غربی میل چندانی به توسعه این خودروها ندارند. به عنوان مثال تنها EREV موجود در انگلستان، تاکسی لندن با مدل LEVC TX است. اما این محصول نیز ساخت جیلی بوده و بسیاری از قطعات آن را ولوو تأمین می‌کند.

ایران و خودرو EREV یا برقی بُرد بلند

مفهوم EREV یا خودرو برقی بُرد بلند برای ما ایرانی‌ها نیز تازگی دارد. در واقع دور جدید واردات خودرو به کشور امکان حضور چند خودرو EREV در بازار ایران را فراهم می‌کند. با توجه به نبود زیرساخت‌ مناسب در سطح کشور برای شارژ و ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای برقی، شاید EREV یک گزینه جایگزین برای متقاضیان خودرو باشد. در هر حال در آینده نزدیک شاهد عرضه سرس M5 در بازار ایران خواهیم بود. یک EREV که آن را باید جزء نخستین خودروهای برقی برد بلند در بازار چین دانست. همچنین وویا فری نیز در صف ورود به کشورمان قرار دارد.

نتیجه‌گیری

اول از همه باید دانست که EREV اختراع جدیدی نیست. این روش برای اولین بار در اوایل دهه ۱۹۰۰ برای توسعه وسایل نقلیه الکتریکی مورد استفاده قرار گرفت. اما به دلیل عدم وجود فناوری برای ساخت باتری قابل اعتماد خیلی زود فراموش شد. اما کمی بعد شورلت ولت و بی ام و i3 REx معرفی شدند. دو خودرویی که از نظر فنی الکتریکی برد بلند بودند؛ اما تعداد کمی از آنها به فروش رسید و دیگر تولید نشدند. اکنون روند توسعه  این خودروها به سرعت رشد زیر ساخت شارژ خودروهای برقی و ساخت باتری‌های ارزان بستگی دارد. البته محصولات مزبور در بلند مدت مشکل انتشار گازهای گلخانه‌ای را حل نمی‌کنند و این موضوع مشکلی جدی بر سر راه آنها است.